1.提高加速度和相關(guān)性
加速和相關(guān)性本質(zhì)上是矛盾的。增加加速通常會犧牲相關(guān)性。從實(shí)驗(yàn)技術(shù)的角度來看，提高加速度并不難，但要同時提高加速度和相關(guān)性是困難的。無論客戶要求還是技術(shù)發(fā)展，提高加速度和相關(guān)性都是氣候與環(huán)境測試技術(shù)的重要發(fā)展方向。
2.開展多因素綜合測試
由于材料受自然環(huán)境中多種復(fù)雜因素的綜合影響，為了更現(xiàn)實(shí)地再現(xiàn)材料在自然環(huán)境中的腐蝕和老化，需要盡可能多地綜合考慮多種自然環(huán)境因素。近年來，模擬海洋氣候環(huán)境的加速試驗(yàn)方法向多因素試驗(yàn)方向發(fā)展。多因素模擬加速試驗(yàn)方法分為多因素組合循環(huán)模擬加速試驗(yàn)方法和多因素模擬加速試驗(yàn)方法。多因素模擬加速試驗(yàn)方法能夠更真實(shí)地模擬由于兩個或多個主要環(huán)境因素同時作用而產(chǎn)生的多個環(huán)境因素的協(xié)同效應(yīng)。
3.開發(fā)環(huán)境適應(yīng)性仿真
1992年7月，美國國防部研究與工程局將“環(huán)境影響”列為“美國國防部核心技術(shù)計(jì)劃”的112項(xiàng)核心技術(shù)之一。研究、建模和仿真空間環(huán)境對自然平臺和人工平臺(如飛機(jī)、導(dǎo)彈、艦船等)的影響。在建模和仿真研究方面，美國陸軍在阿伯丁試驗(yàn)場、紅石測試中心、達(dá)格威試驗(yàn)場和尤馬試驗(yàn)場等試驗(yàn)場進(jìn)行了自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境對設(shè)備和材料性能影響的虛擬實(shí)驗(yàn)。在分析環(huán)境適應(yīng)性規(guī)律和建立數(shù)學(xué)模型方面，我國學(xué)者開創(chuàng)了灰色理論，并成功地應(yīng)用于環(huán)境影響規(guī)律;神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真模型理論已成功地應(yīng)用于環(huán)境行為規(guī)律的建模和仿真。在積累大量可靠基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)裝備環(huán)境適應(yīng)性仿真是裝備環(huán)境工程的發(fā)展方向和目標(biāo)。
